Stellantis interrompe la costruzione dello stabilimento di moduli batteria in Ontario

I funzionari canadesi hanno incontrato i leader di Stellantis e LG Energy Solution presso il sito di un impianto di batterie per veicoli elettrici pianificato lo scorso anno a Windsor, in Ontario. La casa automobilistica ha interrotto la costruzione relativa ai moduli batteria, uno dei due componenti della batteria che verrebbero prodotti nello stabilimento.

Foto per gentile concessione di Stellantis

La casa automobilistica Stellantis e la società di batterie LG Energy Solution hanno interrotto la costruzione di una parte del loro impianto di batterie per veicoli elettrici da 3,7 miliardi di dollari a Windsor, in Ontario, a causa di una controversia con il governo canadese.

"Ad oggi, il governo canadese non ha mantenuto quanto concordato, pertanto Stellantis e LG Energy Solution inizieranno ad attuare i loro piani di emergenza", ha dichiarato il portavoce di Stellantis LouAnn Gosselin in una dichiarazione il 15 maggio. "Con effetto immediato, tutte le costruzioni relative a la produzione di moduli batteria nel sito di Windsor è stata interrotta."

L’anno scorso, la casa automobilistica aveva annunciato i suoi piani per costruire un impianto da 45 GWh denominato NextStar tramite una joint venture con LG. Il piano prevede la creazione di strutture per la produzione di celle di batterie agli ioni di litio e di moduli batteria, che è la parte del progetto che è stata interrotta.

I produttori avevano scelto un team di costruzione guidato da una joint venture di Alberici Constructors e Barton Malow per costruire l'impianto da 4,5 milioni di piedi quadrati. Un rappresentante di Alberici ha rifiutato di commentare la questione.

Al momento dell’annuncio, i leader dell’azienda avevano mirato ad avviare la produzione all’inizio del 2024 nel tentativo di aumentare le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti e in Canada. I funzionari dell'Ontario hanno elogiato il piano come il più grande investimento automobilistico mai realizzato nella provincia che, come ha affermato il premier Doug Ford in una dichiarazione, "assicurerebbe il posto dell'Ontario come hub nordamericano per la costruzione delle auto e delle batterie del futuro".

Due giorni prima che Stellantis annunciasse lo stop alla costruzione, il sindaco di Windsor Drew Dilkens ha rilasciato una dichiarazione in cui affermava che la città aveva contribuito ad aggiudicarsi l’impianto assemblando e preparando il terreno e fornendo finanziamenti per i servizi di supporto. Tuttavia, ha aggiunto che "l'intero accordo è ora in discussione a causa del mancato rispetto degli impegni da parte del governo federale", anche se la città e la provincia avevano portato a termine l'accordo.

I funzionari non hanno condiviso i termini esatti del loro accordo con i produttori. Il progetto è arrivato in mezzo a una serie di altri simili negli Stati Uniti poiché le case automobilistiche cercano di trarre vantaggio dai sussidi governativi perseguendo obiettivi di riduzione delle emissioni. I produttori hanno cercato un mix di incentivi federali, statali e locali durante la pianificazione degli impianti e la selezione delle località. In Ontario, il Toronto Star, citando fonti non identificate, ha recentemente riferito che Stellantis stava minacciando di annullare il progetto a meno che il governo canadese non corrispondesse ai sussidi offerti alla Volkswagen il mese scorso. I funzionari hanno offerto alla Volkswagen sussidi per un valore fino a 9,6 miliardi di dollari in 10 anni per il suo impianto di batterie per veicoli elettrici da 5,2 miliardi di dollari e 90 GWh di capacità previsto a St. Thomas, in Ontario.

Stellantis potrebbe invece spostare la produzione di batterie in uno stabilimento in Indiana, ha riferito lo Star. La società non ha risposto alle domande oltre alla dichiarazione preparata.

I funzionari del governo federale canadese non hanno affrontato pubblicamente la chiusura dei lavori.

Unifor, un sindacato canadese che rappresenta i lavoratori del settore automobilistico, chiede al governo e a Stellantis di risolvere la controversia, affermando in una dichiarazione che gli investimenti governativi sono necessari per attrarre le case automobilistiche.

"Il passaggio ai veicoli elettrici ha creato un ambiente fortemente competitivo, come evidenziato dagli incentivi [dell'Inflation Reduction Act] negli Stati Uniti, con giurisdizioni di tutto il mondo in lizza per questi posti di lavoro altamente ricercati", ha affermato Lana Payna, presidente nazionale di Unifor. una dichiarazione.

Tre dipendenti Unifor lavorano nell'attuale stabilimento di assemblaggio di Stellantis a Windsor, di 4,4 milioni di piedi quadrati, che produce veicoli Chrysler. Stellantis ha anche uno stabilimento di assemblaggio a Brampton, Ontario, e uno stabilimento di pressofusione dell'alluminio a Toronto. Prevede un progetto di riorganizzazione da 2,8 miliardi di dollari nei due stabilimenti di assemblaggio per supportare la produzione di veicoli con architettura multi-energia.