Tesla Investor Day 2023: questo cambierà tutto?

Mercoledì si celebra il Tesla Investor Day. Adam Jonas, analista di Morgan Stanley, ritiene che sentiremo parlare di un'auto a prezzo inferiore da parte di Tesla.

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Mercoledì 1 marzo 2023 potrebbe essere un giorno storico per l’umanità. Questo è il giorno in cui Tesla prevede di svelare il Master Plan Parte III. Il Grande e Potente Musk ha promesso che sarà un evento di grande successo.

Il Master Plan 3, il percorso verso un futuro energetico pienamente sostenibile per la Terra, sarà presentato il 1° marzo.

Il futuro è luminoso! pic.twitter.com/11ug0LRlbD

— Elon Musk (@elonmusk) 8 febbraio 2023

Dilagano le speculazioni secondo cui parte dell’Investor Day 2023 sarà l’annuncio di una piattaforma di veicoli elettrici Tesla di terza generazione che rappresenterà un cambio di passo nella produzione automobilistica. In effetti, potrebbe trattarsi di un maremoto simile all’idea originale di Henry Ford di produrre automobili su una catena di montaggio utilizzando parti standardizzate. Il presunto nuovo telaio utilizzerebbe elementi strutturali stampati a iniezione che ridurranno i costi di produzione e renderanno Tesla la casa automobilistica più redditizia della storia. Guadagna già nove volte di più per ogni auto venduta rispetto a Toyota.

Il mese scorso, Adam Jonas, analista del settore automobilistico di Morgan Stanley, che è sempre stato un sostenitore di Tesla, ha affermato in una nota di ricerca che Tesla è ora la sua principale scelta di titoli automobilistici. "I recenti tagli dei prezzi di Tesla sono solo l'ultimo segnale che il mercato dei veicoli elettrici potrebbe entrare nella fase di 'shake-out'," ha scritto prima di aggiungere che il mercato dei veicoli elettrici si sta spostando verso un'era di sottoofferta, verso un potenziale eccesso di offerta, segnata da tempi più brevi. tempi di consegna, riduzione dei prezzi e calo del valore delle auto usate. "[Tesla] offre ancora un rialzo di circa il 50% con un rischio di esecuzione e di diluizione sostanzialmente inferiore rispetto ai concorrenti", si legge nella nota.

Scrivendo su The Driven, Daniel Bleakley afferma che il fattore che renderà Tesla il re della montagna non saranno i prezzi più bassi delle batterie, ma i costi di produzione notevolmente inferiori di Tesla. "Sempre più prove suggeriscono che l'evento Tesla Investor Day di questa settimana segnerà l'inizio di una nuova era nella produzione automobilistica. Un'era in cui i veicoli elettrici non solo saranno molto più economici da gestire e manutenere rispetto alle auto a benzina e diesel, ma anche più economici da produrre, " lui dice.

In vista dell'Investor Day 2023, Adam Jonas sottolinea che il costo attuale dei beni venduti da Tesla utilizzando la piattaforma di seconda generazione che costituisce la base del Modello 3 e del Modello Y è di $ 39.000 per veicolo. Dice che la fabbrica Tesla in Germania produce 90 automobili all’ora e impiega solo 10 ore per fabbricarle ciascuna. In confronto, ogni ID. Il veicolo che la Volkswagen produce a Zwickau richiede 30 ore per essere prodotto. Si aspetta che Tesla mercoledì svelerà la sua piattaforma di terza generazione, che secondo lui abbasserà il costo dei beni venduti a circa 25.000 dollari. (Storia correlata: Sandy Munro: come Tesla arriva all'auto da $ 25.000)

Come è possibile? Secondo un concetto che Musk definisce "la parte migliore è non avere parte". È un'idea comune nel settore informatico ma in gran parte sconosciuta nel settore automobilistico. Ne fa parte l'utilizzo di macchine per lo stampaggio a iniezione ad alta pressione. Quindi offre solo una gamma limitata di modelli. Costruire sempre le stesse auto è semplicemente meno costoso che costruire una tempesta di modelli con un numero quasi infinito di opzioni. Tutta questa complessità interferisce con l’efficienza produttiva, il che aumenta i costi. L’eliminazione della ridondanza e della complessità è il motore delle innovazioni produttive che ci aspettiamo vengano annunciate durante l’Investor Day.

La prima è la tecnica di fusione a corpo singolo di cui Tesla è stata pioniera. Nella maggior parte delle fabbriche automobilistiche, un esercito di robot salda insieme centinaia di parti per creare quella che l'industria chiama una "carrozzeria in bianco". È il telaio nudo prima di essere verniciato e sono collegati il ​​gruppo propulsore, gli assali, le sospensioni, le ruote, le porte, i sedili e tutti gli altri componenti che contribuiscono alla realizzazione di un'automobile moderna.

La realizzazione del corpo in bianco richiede un’enorme quantità di tempo, spazio e denaro. Negli ultimi anni Tesla ha completamente rivoluzionato questo processo con lo sviluppo di fusioni a corpo singolo utilizzando le più grandi macchine di pressofusione ad alta pressione del mondo. Le enormi macchine di colata che Tesla ha iniziato a utilizzare sono così grandi che gli ingegneri dei materiali dell'azienda avevano bisogno di sviluppare una nuova lega di alluminio che consentisse al metallo fuso di fluire in tutte le aree complesse dello stampo prima dell'indurimento.